Aysel YÜCEL
Stellantis Kümesi, Fiat Doblo’nun üretimini Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasından İspanya’ya kaydırma kararı aldı. DÜNYA’nın Tofaş’a yakın sanayi etraflarından edindiği bilgiye nazaran Bursa’da Doblo’dan doğan kapasite boşluğunun nasıl değerlendirileceği konusunda Stellantis ile Koç Holding ortasında görüşmeler devam ediyor. Fakat iki küme ortasında şimdi yeni bir projede uzlaşı sağlanmış değil. Bu ortada Tofaş, kimi pazarlara yönelik üretimi sürdürebilmek için 1 yıl ek mühlet istedi.
İtalyan FCA (Fiat) ile Fransız PSA’nın (Peugeot-Citroen-Opel) 2021’de birleşiminden doğan Stellantis Kümesi, evvelki gün yeni Fiat Doblo modelinin Stellantis’in İspanya’daki Vigo fabrikasında üretileceğini açıkladı. Stellantis, bünyesindeki Fiat, Peugeot, Opel ve Citroen’in hafif ticari modellerini tıpkı platformda üretmeyi planlıyor. İspanya’daki Vigo fabrikasında üretilecek 5. kuşak Doblo’nun akaryakıtlı seçeneğinin yanı sıra elektrikli versiyonu da olacak.
Tofaş, 1 yıllık ek müddet istedi
Bu açıklamadan kısa bir mühlet sonra Tofaş da Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) hususla ilgili bir açıklama yaptı. Tofaş, milletlerarası pazardan gelen ithalat taleplerinin karşılanabilmesi gayesiyle, Stellantis’ten 1 yıl ek müddet istediğini bildirdi. Tofaş tarafından KAP’a yapılan açıklamada şöyle denildi: “Fiat (Stellantis Grubu) tarafından, 6 Haziran 2022 tarihli basın açıklaması ile Yeni Fiat Doblo modelinin, Stellantis’in İspanya’daki Vigo fabrikasında üretileceği kamuoyuyla paylaşılmıştır. Öteki taraftan, 23.10.2020 tarihli şirketimiz özel durum açıklamasında 2022 yılı sonuna kadar Tofaş fabrikasında devam edeceği açıklanan mevcut Fiat Doblo modelinin üretiminin ihracat pazarlarından gelen talep doğrultusunda Türkiye, Kuzey Amerika, Kanada, Ortadoğu ve Afrika için 2023 yıl sonuna kadar uzatılması dahil, Tofaş fabrikasında üretilecek yeni eserler konusundaki çalışmalar ve değerlendirmeler devam etmekte olup, mutlaklaşan kıymetli bilgiler kamuoyu ile paylaşılacaktır.”
Bursa’da 22 yılda 2 milyondan fazla Doblo banttan indi
Koç Holding ile FCA’nın eşit hissedar olduğu Tofaş, Bursa’daki fabrikasında yıllık 450 bin adetlik üretim kapasitesine sahip. Türkiye’de 2000 yılında sıfırdan doğan bir model olarak bantlardan inen ve yalnızca Bursa’da üretilen Fiat Doblo, 80’den fazla ülkeye ihraç ediliyor. Tofaş’ta geliştirilip üretilen Doblo da, Ram ProMaster City markasıylaABD’ye ihraç ediliyor. Türkiye’de yıllık 40 bin adedin üzerinde Doblo üretimi yapılıyor. Bugüne kadar Bursa’daki fabrikada ayrıyeten, Fiat Egea ailesinin Sedan, Hatchback, Station Wagon ve Cross modellerinin yanı sıra Fiorino modellerinin üretimi de yapılıyor.
KOÇ VE STELLANTIS’İN YENİ PROJE İÇİN ŞİMDİ ANLAŞMADIĞI KONUŞULUYOR
Fiat Doblo üretiminin Türkiye’den İspanya’ya kayması konusunda yapılan resmi açıklamaların akabinde Tofaş’ın Bursa’da Doblo’dan doğacak kapasite boşluğunu ne halde değerlendireceği merak konusu oldu. Bahisle ilgili DÜNYA’nın sorularını yanıtlayan Tofaş yetkilileri, Doblo üretiminin İspanya’ya kaymasını Stellantis kümesi için değerli bir sinerji fırsatı olarak değerlendirirken, Doblo yerine hangi modelin üretileceği konusunda ise açıklama yapmaktan kaçındı. Tofaş, KAP’a yaptığı açıklamada Bursa’daki fabrikada üretilecek yeni eserler konusundaki çalışmaların ve değerlendirmelerin devam ettiğini belirtiyor. DÜNYA’nın Tofaş’a yakın sanayi etraflarından edindiği bilgiye nazaran de Stellantis ile Koç Holding ortasında görüşmeler devam ediyor ve şimdi yeni bir projede uzlaşı sağlanmamış. Birtakım kesim temsilcileri, şimdi netleşmiş bir durum olmamasını Türk otomotiv endüstrisi için bir kayıp olarak kıymetlendiriyor. Zira üzerinde muahede sağlanan ve imzaların atıldığı bir modelin üretimine başlanması en az 1,5 yıl sürüyor.
Kapasite boşluğu dolmazsa kesim için büyük kayıp
Tofaş’ın Doblo üretimini Türkiye, Kuzey Amerika, Kanada, Ortadoğu ve Afrika için 2023 yılsonuna kadar uzatma talebi de yeni bir model konusunda mutabakat sağlanmamış olmasına bağlanıyor. Kimi tedarik sanayi etraflarında de Bursa’dan İspanya’ya kayan Doblo yerine yeni bir modelin gelmeyeceği tarafında telaşlar var. Lakin, bölümü temsil eden kimi kaynaklar, Stellantis’in en yüksek teknolojiye sahip fabrikalarından biri olan, kendisinin de yüzde 50 ortak olduğu Bursa’daki tesiste kapasite boşluğuna müsaade vermeyeceğini, kesinlikle yeni bir modelin üretimini Türkiye’ye kaydıracağını belirtiyor.
