Dağtekin, MG’nin elektrikli yeni modeli MG4 Electric’in Antalya’da düzenlenen tanıtım toplantısında, Türkiye’de elektrikli araç pazarının gelişimi ve geleceğine ait değerlendirmelerde bulundu.
Yeni teknolojiler ve yüklü olarak pil teknolojisinin gelişmesiyle elektrikli araçların dünya geneline yayıldığını söz eden Dağtekin, şunları kaydetti:
“Kovid-19, birçok meşakkat yarattı lakin elektrikli araçlardaki ivmelenmeyi artırdı, hızlandırdı. Biz bu sayede olgunlaşmış bir pazarda elektrikli araçlara dönüşen markaların ortasında kendimize bir yol bulmaya ve burada süratli olmaya çalıştık. İşin sonunda nereye gideceğini hiçbirimiz tam göremiyoruz lakin elektrikliler, hidrojenli araçlar, sentetikler, hepsi bir hisse alacak lakin gemiyi tam olarak nereye yanaştıracağımızı bilmemekle birlikte şunu biliyoruz ki dönüşüm çok süratli, çok da kuvvetli olacak. Süratli olup buna adapte olmayan firmaların pek yaşama bahtı kalmayacak.”
“TV reklamımızın da tesiriyle elektrikli araçlar daha çok konuşulmaya başlandı”
Türkiye’deki elektrikli araç ilgisinin bilhassa yerli arabanın 4 sene evvelki gösteriminden sonra tabana yayıldığını belirten Dağtekin, “Elektrikli araca ilgi, vergisel avantajları olduğu için biraz daha üst segmentte vardı. Togg ile birlikte tabana yayılmaya başladı. Esasen Tesla’nın Almanya fabrikası kurulduktan sonra da Tesla yüksek tempoyu tutturmaya başlayınca ‘Türkiye’ye geldi, gelecek’ derken biz de 2021’de birinci elektrikli aracımızı getirdik. Pazarda ufak arabalarla o harika lüks otomobillerin ortasında tam olağan aile otomobilleri, hepimizin kullanacağı elektrikli birinci araba oldu. Türkiye’de elektrikli araçlarda televizyon reklamını birinci kere biz yaptık ve kazanmadan harcadık. Yani yatırım yaptık, yatırım olarak gördük. Onun da tesiriyle elektrikli araçlar daha çok konuşulmaya başlandı.” diye konuştu.
Türkiye’de elektrikli arabalara ait vergi mevzuatının bütün üreticileri çok önemli zorladığına dikkati çeken Dağtekin, “Aynı arabası Avrupa’da ya da rastgele bir ülkedeki pazarda daha değerliye satabilecekleri için Türkiye’ye daima kapasite fazlası varsa, hani birazcık rica, minnet bir nevi araç istiyoruz. Artık bu yeni periyotta tüm dünyada elektrikli araçlar çok daha fazla destekleniyor. Yani önemli takviye alıyorlar, nakdî dayanak alıyorlar. Bizde de vergiden kısıntıyla bir avantaj sağlanıyor, görece avantaj ancak ulaşmak kolay değil.” sözlerini kullandı.
“Pazarın yıl sonunda 750 bin ile 800 bin ortasında kapanmasını bekliyoruz”
Kaan Dağtekin, Türkiye otomotiv pazarına ait de öngörülerini paylaştı.
Pazarı ve seçim sonrası pazarla ilgili senaryoları dal temsilcileriyle konuştuklarını aktaran Dağtekin, “ODMD’de, idare konseyinde bir sürü senaryoları daima konuşuyoruz. Hepimizin beklentisi seçime kadar temponun yüksek olacağı, seçimden sonra ise belirsizlik olacağı tarafında. Daha düşük tempo olacağı değil, belirsizlik olacağı istikametindeydi. Pazarın yıl sonunda 750 bin ila 800 bin ortasında kapanmasını bekliyoruz. Araç bulunabilirse 900 binler düzeyine gidebilir.” diye konuştu.
Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal da bu yıl Türkiye otomotiv pazarında yaklaşık 30 bin elektrikli araba satışı beklediklerini, 2023 için 5 bin civarında satış yapmayı öngördüklerini lakin satış gayelerini 7 bin adet olarak güncellediklerini bildirdi.
MG’nin Türkiye’deki büyümesinin öbür pazarlara kıyasla öne çıktığını belirten Soysal, MG’nin küresel idaresinin en son gelişmelerden sonra Türkiye’deki performanslarını çok yakından takip ettiğini ve MG’nin bağlı olduğu SAIC’in satış fiyatları konusunda kendilerine takviye verdiğini söyledi.
