Honda markasının en çok satan modellerinin başında gelen CR-V, altıncı nesliyle Türkiye’de. Geliştirilmiş hibrit sistemiyle gelen CR-V’nin boyutları da büyümüş. CRV’nin yeni jenerasyonu, gelişmiş yüzde 100 e:HEV hibrit teknolojisi ile yollara çıkarken, büyüyen boyutu, değişen tasarımı, verimli yakıt tüketimi, konforu, genişleyen donanım ve güvenlik özellikleriyle fark yaratıyor. Honda’nın Gelişmiş Sürüş Takviye Teknolojileri (ADAS) paketi SENSING 360 da Avrupa’da birinci sefer CR-V e:HEV’de yer alıyor.
Honda mühendislerince şoförlerin tüm gereksinimlerini karşılamaya yönelik tasarlanan bu sistemle sürüş güvenliği üst düzeylere taşınıyor. Tek donanım ve tek motorla satışa sunulan CR-V’nin fiyatı ise 3 milyon TL ve yaklaşık 750 adet satılması bekleniyor.
Konvansiyonel akaryakıtlı motorun yanında hibrit dayanağı de sunan CR-V dört tekerlekten çekişli. Selefine nazaran 106 mm daha uzun ve 11 mm daha geniş siluetiyle yol hakimiyetini artıran CR-V’nin dış dizaynında şık çizgiler, cazip LED Stoplar, hareketli ve geniş panjur dikkat çekerken, iç yerde 9 inç bilgi ekranı ve 10.2 inç dijital ekran bulunuyor. Epeyce donanımlı bir paketle gelen CRV’de ön art koltuk ısıtma, önde koltuk soğutma, çokça saklama alanı, genişlemiş bagaj hacmi de mevcut. Jantlar 18 inç bagaj 579 litre. Art koltuklarsa eğimli ve yatırılabiliyor.
Çoğu markanın tersine birtakım teknolojilerde serinkanlı davranan Japonlar “treni kaçırıyorlar mı” o bilinmez fakat 2.0 litrelik akaryakıtlı motor, çift elektrik motorlu CVT şanzıman, toplamda 335 Nm tork sunuyor. Epey sessiz iç yerde motor gürültüsü pek yok. CR-V e:HEV’in 0-100 km/s hızlanma mühleti 9,5 saniye olurken; 187 km/s azamî sürate çıkabiliyor. Motor performansındaki artışa karşın e:HEV sistemin sunduğu daha yüksek verimlilik ve düşük emisyon kıymetleriyle dikkat çeken CR-V, 151 g/km (WLTP) karma karbon dioksit emisyon pahası ve 6,7 lt/100 km (WLTP) birleşik yakıt tüketim pahasına ulaşıyor.
Alıcı krediden umudu kesti
Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer de şu ana kadar 50 binden fazla CR-V sattıklarını, yeni modelin farklı bir kitleye de hitap edebileceğini söyledi. Kredili kullanımlarının bir sorun yarattığına dikkat çeken Kılıçer, “Geçtiğimiz yıllarda krediyle araba alma oranı Honda markasında %60 iken artık %15. Vatandaş krediye ulaşamıyor çok da umut yok. Motosiklet tarafında da güçlü yükselme yaşıyoruz. Yeni düzenlemeyle çok büyük bir değişiklik olacağını sanmıyorum” diye konuştu.
