Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) datalarına nazaran, Türkiye araba ve hafif ticari araç toplam satışları, bu yılın ocak-ekim periyodunda bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 63,7 artarak 958 bin 942 adet olarak gerçekleşti. Kelam konusu devirde araba satışları ise yüzde 67,8 artarak 749 bin 501 adede, hafif ticari araç satışları da yüzde 50,6 büyüyerek 209 bin 441 adede ulaştı.
Elektrikli ve hibrit satışları dizeli geride bıraktı
Türkiye araba pazarında, bu yılın birinci 10 ayında akaryakıtlı arabalar 502 bin 639 adet satışla birinci, dizel arabalar ise 111 bin 354 adetle ikinci sırada yer aldı. Hibrit araba satışları 78 bin 387, otogazlı araba satışları da 8 bin 238 adet oldu. Elektrikli araba satışları ise 48 bin 883 adet düzeyinde gerçekleşti. Böylelikle elektrikli ve hibrit araba satışları 127 bin 270 adetle, dizel araba satışlarını geride bıraktı. Geçen yılın ocak-ekim periyodunda 4 bin 939 elektrikli, 47 bin 90 hibrit araba satılmıştı.
Elektrikli araba satışları %889,7 arttı
Benzinli araba satışları bu yılın 10 ayında 2022’nin birebir devrine nazaran yüzde 60,6, dizel araba satışları yüzde 49,1 ve otogazlı araba satışları yüzde 17 yükseldi. Bu periyotta hibrit araba satışları yüzde 66,5 ve elektrikli araba satışları da yüzde 889,7 artış kaydetti.
Elektriklinin pazardaki hissesi yükselmeye devam ediyor
Ocak-Ekim 2022’de yüzde 70,1 olan akaryakıtlı arabaların satışlardan aldığı hisse, bu yılın birebir periyodunda 67,1’e geriledi. Kelam konusu periyotta dizel arabaların hissesi yüzde 16,7’den 14,9’a ve otogazlı arabaların hissesi 1,6’dan 1,1’e düştü.
Türkiye’de elektrikli arabaların toplam satışlardaki hissesi da yüzde 1,1’den 6,5’e yükselirken hibrit arabaların hissesi değişmeyerek 10,5 oldu. ODMD bilgilerine nazaran, Türkiye’de en az bir elektrikli model satan marka sayısı 2012’de bir adetken, bu sayı 2021 yılına kadar 10 adetin altında seyretti. 2021 yılında elektrikli araba satan marka sayısı 13’e, 2022’de 16’ya ve bu yılın ekim ayı prestijiyle listeye BYD’nin de dahil olmasıyla 27’ye yükseldi.
En fazla satılan elektrikli araba modelleri
Türkiye araba pazarında bu yılın 10 ayında en fazla satılan lektrikli araba modeli, 10 bin 700 adetlik satışla “Tesla Model Y” oldu. Akabinde 9 bin 171 teslimatla Türkiye’nin yerli elektrikli arabası Togg T10X ve 4 bin 498’lik satışla Nissan Qashqai e-Power sıralandı.
MG4, 2 bin 167 satışla dördüncü sırada konumlanırken, Megane e-Tech 2 bin 93 satışla beşinci oldu. Türkiye’deki 81 vilayette, 2 bin 800’ü süratli şarj olmak üzere 10 bin 100 halka açık şarj noktası bulunuyor. Türkiye’de elektrikli araba satışlarının yıl sonunda 60 bine ulaşacağı varsayım ediliyor. Elektrikli araç bataryasında 70 gigabayt saatlik bir üretim kapasitesine ulaşan Türkiye, en geç 2030 yılında Avrupa’nın batarya üretim üssü pozisyonuna gelmeyi hedefliyor.
Bir elektrikli araba kaç TL yakar?
Elektrikten güç alan arabaların, her 100 kilometrede ortalama olarak 15- 18 kWh ortasında elektrik tükettiği belirtiliyor. Fakat her arabanın bataryası farklı kapasiteye sahip olabileceği için elektrikli arabaların ne kadara dolacağı konusunda aracın modeli, özellikleri ve batarya kapasitesi belirleyici oluyor.
Dolayısıyla “Bir elektrikli araba kaç TL yakar?” sorusuna yanıt vermek için pek çok faktörü göz önünde bulundurmak gerekiyor. Togg T10X’in güç tüketim maliyeti Togg’un kısa ve uzun menzilli arabalarının dolum maliyeti, sahip oldukları bataryaların kapasitesi nedeniyle değişiklik gösterebiliyor. Togg’un şarj ünitesi Trugo’yu baz alarak bir maliyet hesabı yapıldığında, kWs başına 180 kW’lık (hızlı şarj) ve 300 kW’lık (hızlı şarj) istasyonlarda ünite başına dolum fiyatı 7,99 lira, 22 kw’lık (yavaş şarj) istasyonlarda ise 5,95 TL oldu.
Batarya kapasitesi 52,4 kWh olan kısa menzilli Togg’un bataryası Trugo istasyonlarında süratli şarj ünitesi ile 418,6 TL’den dolarken, kilometre başına harcadığı güç maliyeti de 1,33 TL oluyor. 88,5 kWs batarya kapasitesi bulunan 523 kilometre uzun menzilli T10X’in tam dolum maliyeti 707,1 lira oluyor.
