Küçük sınıfta Fransız marka Citroen’in Saxo’dan sonraki temsilcisi C3, markanın yeni tasarım ideolojisi, üretim mantığıyla tazelendi kendine ve markaya yeni amaçlar koydu. Ulaşılabilir mobilete tahlilleri sunmakla ünlü bir marka Citroen. 2CV üzere kült bir gereksinim arabası markanın gurur duyduğu modellerden biri.
Şimdi sıra yeni C3’te. Şu ana kadar 5.6 milyonu geçen satış sayılarıyla birlikte küçük sınıfta markayı sırtlayan kent arabası C3, Citroen Akıllı Araba Platformu üzerinde tasarlanan yeni ë-C3 ile ulaşılabilir elektrikli araba kavramına farklı bir bakış sunmayı hedefliyor.
Fransa Paris’teki özel lansmana dünyanın pek çok ülkesinden davet edilen gazetecilerden biri olarak Citroen CEO’su Thierry Koskas ile sohbet etme imkanı buldum onu köşemde anlatacağım. B segmentinde birinci kere Citroen Advanced Comfort süspansiyon ve yeni koltuklarla tasarlanan yeni Citroën e- C3, büsbütün elektrikli altyapısıyla, sıfır gürültü ve sıfır titreşim sunarak daha dingin bir sürüş tecrübesi sağlıyor.
320 km’ye kadar WLTP menzili sunabilen 44 kWsa batarya paketi ve yalnızca 26 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj performansı sağlayan 100 kW DC süratli şarj özelliğiyle yeni Citroen e-C3 elektrikli arabalar konusunda aklında soru işareti olanların gereksinimlerine karşılık vermeye çalışıyor. CEO Koskas, C3’te kullanılan Lityum Ferro Fosfat ( LFP) pillerin çok verimli olduğunu ve gelecek manasında pil teknolojisinde yeniliklere hamile olduğunu lisana getirdi.
Yeni C3 kapsamlı donanımları ve akıllı tahlilleriyle yeni C-ZEN LOUNGE ile yenilikçi bir yaklaşım ortaya koyuyor. 320 km menzilli ë-C3 modelini Türkiye’de 2024’ün son çeyreğinden itibaren, rekabetçi fiyatlardan sunmayı planlayan Citroen, büsbütün elektrikli ulaşımı herkes için erişilebilir kılma misyonunu sürdürüyor. Ayrıyeten, C3’ün 1.2 PureTech 100 HP 6 ileri manuel ve 1.2 PureTech 100 HP eDCT6 MHEV versiyonları da ülkemize gelecek. Dizel bir versiyon ise bulunmuyor.
Çin değil Avrupa üretimi
Toplantıda en çok vurgulanan noktalardan biri modelin Çin’de değil Slovakya Trnova’da üretilmesi oldu. Hatta toplantı esnasında Slovakya’ya canlı ilişki da yapıldı. O sırada yeniden bu türlü bir üretimi Türkiye olarak kaçırdığımıza da ahlandım. Citroen CEO’su Thierry Koskas modelin Avrupa’da üretilmesinin kendileri ve maliyetler açısından çok değerli olduğunu en az 3-4 sefer vurguladı.
“Avrupalı araç üreticilerinin bu beklentileri karşılaması zorlaştı. Citroen, kullanıcılarına yönelik, yeni, elektrikli e-C3 ile bunu yapma yüreğini ortaya koyuyor. Tam donanımlı, özel olarak tasarlanan ve Avrupa’da üretilen konforlu bir B-Hatchback’i, ulaşılabilir fiyatlardan yollara çıkarmaya hazırız” dedi.
Citroen modellerinden alıştığımız konfor ayrıntıları, süspansiyon, koltuklar ve ergonomik iç yer artılar. 310 litrelik bagaj hacmi kâfi. Yeni logo, sökülüp takılabilir küçük ayrıntı modüller, sürdürülebilir gereçler, net görünen gösterge ekranı dikkat çekiyor.
Malzemeler genel sınırlarıyla sert plastik lakin küçük sınıf için şaşırtan değil. 1,57 m yükseklikte ön koltukta daha denetimli ve inanç veren, yüksek ve yola hakim bir sürüş konumu için 30 mm daha fazla baş arası sağlayan büsbütün yeni dizaynla devam ediyor. Bu sayede yolcuların her biri daha fazla görüş açısının keyfini sürüyor. Aslında yeni ë-C3, yalnızca 19 mm daha uzun ve 6 mm daha geniş.
Buna karşın neredeyse her boyutta evvelki modele nazaran daha geniş iç yere sahip. Ülkeden ülkeye değişmekle birlikte 23.300 ile 25.000 Euro ortası değişecek bir fiyatla 2024 ortalarında Avrupa’da 3. Çeyrek itibariyle Türkiye’de olacak olan e-C3’ün 19.990 euro fiyatlı 200 km’lik bir ekonomik versiyonu da 2025 yılında geliyor.
Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım ise, “bu yıl rekora gidiyoruz, rakamımızCıtroen Türkiye tarihi rekora doğru 60 bini aşacak” dedi.”Alkım.Elektrikli C3 ile markanın Türkiye’deki elektrikli satışlarının da yükseleceğine dikkat çekiyor. Bu sayı markanın rekorunu ikiye katlayacak üzere. Citroen Türkiye’nin globaldeki gücü de artıyor.
‘Çinlilerle ringe çıktıysak bizim de eldivenlerimiz var’
Citroen’in CEO’su Thierry Koskas’ın ağzından çıktı bu kelam. Çok da mantıklı. E-C3 lansmanının sonunda bir röportaj yapma imkanı bulduğumuz Koskas, “Çinlilerle rekabet etmek kolay değil ama bizim de elimiz boş değil, ringe çıktıysak elimizde eldivenlerimiz var, bilgi birikimimiz ve yüz yılı aşan üretim kültürümüz var”dedi.
Slovakya’da üretim yapmanın kendileri açısından çok değerli olduğuna dikkat çeken Koskas, yeni teknolojilerle birlikte üretim maliyetlerini düşürceklerini ve 2025 üzere çok daha ekonomik modeller sunabileceklerine dikkat çekti. Bu haftanın bir öbür kıymetli söylemi ALJ İdare Heyeti Lideri ve CEO Ali Haydar Bozkurt merak edilen bir diğer soruma cevap verdi. Artık bulunurluk meselesinin olmadığına dikkat çeken Bozkurt, 2024 ‘er meydanı’ dedi.
Yani otomotiv dalında kimin hala başarılı olduğunu göreceğimiz yıl 2024. Müşterinin avantajlı olduğu periyotlara tekrar dönüldüğüne dikkat çeken Bozkurt, kampanyalar başladı, müşteri kırmama indirimleri de başladı ve sürecek. En kıymetli şey kurda hareketlenmeme olmaması. Hepimiz ÖTV olmasaydı diyoruz ama şu anda ‘acı reçeteyi’ daima birlikte uygulamak zorundayız, herkes sabırlı olmalı” dedi. Haklı da Bozkurt. Fikirlerine çok değer verdiğim bir yönetici, yani nakitte parası olan pek çok arabası rahatlıkla alabilecek, sıra olanlar hariç.
